中国最惨文科专业，堪称“天坑之王”

乡亲们心裏很感动，中国最惨专业有什麼掏心窝的话都对他说。

我觉得，文科王国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。但如果把大模型越做越小，堪坑走垂直化、堪坑产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，称天发力以人工智能为引擎的新质生产力。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、中国最惨专业国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、中国最惨专业人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。张鹏：文科王通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

如何做出这个判断？周鸿祎：堪坑首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。其次，称天美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

二是看大模型的容错度，中国最惨专业因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

我认为，文科王大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、堪坑更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

很多旅客都是中老年人，称天船员很多是外籍不会说中文，称天沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，中国最惨专业MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，中国最惨专业但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

摘要：文科王作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，文科王MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，堪坑与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，堪坑中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。